CANTIERIZZAZIONE E MOBILITÀ URBANA: PROPOSTA METODOLOGICA PER LA VALUTAZIONE DEGLI IMPATTI E DELLE MISURE DI MITIGAZIONE

The construction of large linear infrastructures in urban contexts directly affects mobility, accessibility, and the continuity of urban flows. The urban transport network assumes a dynamic and transitory configuration. In this potentially critical context, there is a need to adopt a multidisciplinary methodological approach oriented towards the integrated management of alternative routes and the mitigation of unavoidable criticalities, in order to ensure safety and continuity of use of public spaces. The proposed study addresses the theme of urban mobility in relation to construction processes, with the aim of defining a replicable methodological approach for managing mobility and accessibility in the transforming city affected by construction processes. In particular, the research illustrates evaluation and decision-support tools based on macro- and microscopic traffic simulation systems, aimed at predicting and mitigating the effects of infrastructural transformations on urban flows. The analysis focuses on the San Donato area in Bologna, affected by a significant reorganization of the road system following the establishment of a one-way on via San Donato. This intervention led to a significant redistribution of private traffic flows and the reorganization of public transport, necessitating the identification of alternative routes to ensure the continuity of urban mobility and mitigation actions to limit the most critical impacts. The evaluation of mitigation scenarios made it possible to verify the effectiveness of targeted road strategies, including the introduction of dedicated bus lanes (Local Public Transport) and the reorganization of traffic directions aimed at discouraging through-traffic in residential neighborhoods. The thesis work shows how an effective methodology for managing the mobility impacts resulting from the construction of linear infrastructural works in urban areas is one that first involves an ex-ante evaluation of the construction impacts through macroscopic simulation models, aimed at identifying the impacts of the works on vehicular traffic in the different evolutionary phases of the construction sites. Subsequently, the methodology includes an assessment of the effectiveness of any mitigation actions necessary to alleviate the most critical congestion situations and/or to ensure the continuity of public transport, through micro-simulations of vehicular circulation and detailed analysis of the accessibility and feasibility of the proposed solutions.

La cantierizzazione di grandi infrastrutture lineari in contesti urbani incide direttamente sulla mobilità, sull’accessibilità e sulla continuità dei flussi urbani. La rete di trasporto urbana assume una configurazione dinamica e transitoria. In questo contesto, potenzialmente critico, emerge la necessità di adottare un approccio metodologico multidisciplinare orientato alla gestione integrata dei percorsi alternativi e alla mitigazione delle criticità che non possono essere evitate, al fine di garantire sicurezza e continuità d’uso degli spazi pubblici. Lo studio proposto affronta il tema della mobilità urbana in relazione ai processi di cantierizzazione, con l’obiettivo di definire un approccio metodologico replicabile per la gestione della mobilità e dell’accessibilità nella città in trasformazione interessata da processi di cantierizzazione. In particolare, la ricerca illustra strumenti di valutazione e supporto decisionale basati su sistemi di simulazione macro e microscopica del traffico, finalizzati a prevedere e mitigare gli effetti delle trasformazioni infrastrutturali sui flussi urbani. L’analisi si focalizza sull’area di San Donato a Bologna, interessata da una significativa riorganizzazione della viabilità conseguente all’istituzione del senso unico su via San Donato, intervento che ha comportato una rilevante redistribuzione dei flussi del traffico privato e la riorganizzazione del trasporto pubblico ed ha reso necessario l’individuazione di percorsi alternativi per garantire la continuità della mobilità urbana e di azioni di mitigazione per limitare gli impatti più critici. La valutazione degli scenari di mitigazione ha consentito di verificare l’efficacia di strategie viabilistiche mirate, tra cui l’introduzione di corsie preferenziali dedicate al Trasporto Pubblico Locale e la riorganizzazione dei sensi di marcia finalizzata a disincentivare il traffico di attraversamento nei quartieri residenziali. Dal lavoro di tesi emerge come una metodologia efficace per la gestione degli impatti sulla mobilità derivanti dalla cantierizzazione di opere infrastrutturali lineari in ambito urbano sia quella che prevede, in primo luogo, la valutazione ex ante degli effetti della cantierizzazione mediante modelli di simulazione macroscopica, finalizzati a individuare gli impatti dei lavori sul traffico veicolare nelle diverse fasi evolutive dei cantieri. Successivamente, la metodologia contempla la valutazione dell’efficacia delle eventuali azioni di mitigazione necessarie ad alleviare le situazioni di congestione più critiche e/o a garantire la continuità del trasporto pubblico, attraverso microsimulazioni della circolazione veicolare e analisi di dettaglio sull’accessibilità e sulla fattibilità delle soluzioni proposte.