Sicurezza stradale e micromobilità: analisi avanzata delle collisioni tra autoveicoli e monopattini elettrici

In recent years, micromobility devices, including electric scooters, are spreading globally by changing the concept of mobility within the urban context. The increase in the number of electric scooters, both private and shared, within Italian and foreign cities has led to an increase in the number of road accidents, injuries and deaths associated with the use of these means of transport. The aim of this paper is to assess the different aspects that distinguish the issue of road safety associated with driving on electric scooters, paying particular attention to the analysis of the situations of danger by describing the stages crucial, the causes and effects arising from them. In this paper have been reviewed, through detailed bibliographical research, several studies on different topics on electric scooters such as the evolution of Italian and foreign legislation, the incidental data, analysis of road accidents and injuries on the bodies of e-scooter rider. In addition, experimental tests were conducted to determine some kinematic parameters that characterize this type of vehicle. This data was acquired by means of a camera and an accelerometer, which were then analysed using appropriate software. The study of the various scientific articles related to the topic of safety has highlighted various information on the main theme of the thesis. Firstly, there is a lack of regulatory homogeneity which does not allow efficient regulation of the use of electric scooters. The number of road accidents, injuries and deaths associated with these vehicles, in recent years, is constantly increasing and, for this reason, some measures are planned to improve their safety. The evaluation of the numerous scenarios of road accidents has found a similarity with the road accidents that distinguish pedestrians and cyclists because the e-scooter rider has the same posture of the pedestrian and the speed of travel similar to that of the cyclist. Injuries on the body of the injured e-scooter rider can have devastating effects on the health of the same and, for this, are identified as high-energy trauma, that is, those injuries that are found on the bodies of individuals involved in a collision between vehicles characterized by a high exchange of forces. The experimental tests showed that the acceleration, deceleration, speed, and braking distance data differed according to each rider. In addition, the space covered by the combo e-scooter-rider, until its complete stop, is affected by the type of the brake used, but mostly by the weight of the driver. According to the study, the safety of driving on board electric scooters is currently insufficient to ensure full protection of scooter users but, at the same time, could be significantly improved by implementing some regulatory changes, infrastructure and functional. The results of the experimental tests carried out show, in addition to the obvious difference in performance between several types of electric scooters, how the capabilities of this vehicle are significantly influenced by parameters such as the build, the experience and driving style of the e-scooter rider.

Negli ultimi anni, i dispositivi di micromobilità, tra cui i monopattini elettrici, si stanno diffondendo su scala globale modificando il concetto di mobilità all’interno del contesto urbano. L’aumento del numero dei monopattini elettrici, sia privati che in sharing, all’interno delle città italiane ed estere ha comportato un incremento del numero di incidenti stradali, feriti e morti associati all’utilizzo di questi mezzi di trasporto. L’obiettivo del presente elaborato è valutare i diversi aspetti che contraddistinguono la tematica della sicurezza stradale associata alla guida a bordo dei monopattini elettrici volgendo una particolare attenzione all’analisi delle situazioni di pericolo descrivendone le fasi cruciali, le cause scaturenti e gli effetti che ne derivano. In questo elaborato sono stati presi in rassegna, mediante una dettagliata ricerca bibliografica, diversi studi inerenti diversi argomenti sui monopattini elettrici come l’evoluzione normativa italiana ed estera, i dati di incidentalità, l’analisi degli incidenti stradali e delle lesioni sui corpi dei monopattinisti. Inoltre, si sono condotte delle prove sperimentali mirate alla determinazione di alcuni parametri cinematici che caratterizzano questa tipologia veicolare. Tali dati sono stati acquisiti mediante l’utilizzo di una videocamera e di un accelerometro, i quali in seguito sono stati analizzati grazie all’utilizzo di appositi software. Lo studio dei diversi articoli scientifici inerenti alla tematica della sicurezza ha evidenziato diverse informazioni in merito il tema principale della tesi. In primo luogo, si nota una disomogeneità di carattere normativo che non permette un’efficiente regolamentazione dell’utilizzo dei monopattini elettrici. Il numero di incidenti stradali, feriti e morti associati a tali mezzi, negli ultimi anni, è in continuo aumento e, per questo motivo, sono previste alcune misure atte a migliorare la loro sicurezza. Dalla valutazione dei numerosi scenari di incidenti stradali si è trovata una similitudine con quei sinistri che coinvolgono pedoni e ciclisti in quanto il monopattinista possiede la stessa postura del pedone e la velocità di marcia analoga a quella del ciclista. Le lesioni riscontrabili sul corpo del monopattinista infortunato possono avere effetti devastanti per la salute dello stesso e, per questo, sono identificate come traumi ad alta energia, ossia quelle lesioni che si trovano sui corpi degli individui coinvolti in una collisione tra veicoli caratterizzata da uno scambio elevato di forze. Dalle prove sperimentali si è constatato come i dati di accelerazione, decelerazione, velocità e distanza di frenata si differenzino in funzione di ogni monopattinista. Inoltre, lo spazio percorso da un complesso monopattino-monopattinista fino al suo completo arresto venga influenzato, oltre dalla tipologia di freno utilizzato, specialmente dal peso del conducente. Secondo quanto emerso dallo studio, la sicurezza di guida a bordo dei monopattini elettrici è, attualmente, insufficiente per garantire una completa protezione dei monopattinisti ma, al contempo, potrebbe essere notevolmente migliorata attuando alcune modifiche di carattere normativo, infrastrutturale e funzionale. Gli esiti delle prove sperimentali effettuate evidenziano, oltre alla ovvia differenza di prestazioni presente tra più tipologie di monopattini elettrici, come le capacità di questo veicolo siano sensibilmente influenzate da parametri come la corporatura, l’esperienza e lo stile di guida del monopattinista.