Studio del comportamento dinamico di telai per passeggini

The objective of the thesis is the study of the dynamic behavior of the chassis used in strollers, in order to identify models and design directions, whose purpose is to minimize vibrations transmitted to the seat and handle of the vehicle. We started by consulting some regulations relating to the effect of vibrations absorbed by the human body in work environments. From them they are extrapolated vibration measurement and quantification methodologies (VDV in especially). Subsequently, we went on to analyze the front suspensions of such vehicles. We then moved on to the modal analysis of the system. Finally arriving at union of all the points covered, by means of desirable redesign proposals. As a further aspect, a complete dynamic model of the stroller was created, with which the limit speed for overcoming obstacles was studied. In parallel, the location of the COP (percussion center) was determined, in the front suspension of some models, to evaluate their beneficial effect in this regard to the vibrations transmitted. As part of the studies conducted, there have also been carried out experimental tests on some strollers of the company where the thesis activity was carried out was primarily carried out.

Obiettivo della tesi `e lo studio del comportamento dinamico della telaistica impiegata nei passeggini, al fine di individuare modellistiche e direzioni di progettazione, il cui scopo sia la minimizzazione delle vibrazioni trasmesse alla seduta ed al manico del veicolo. Si `e partiti dalla consultazione di alcune normative relative all’effetto delle vibrazioni assorbite dal corpo umano, in ambiti lavorativi. Da esse si sono estrapolate metodologie di misurazione e quantificazione delle vibrazioni (VDV in particolar modo). Successivamente, si `e andati ad analizzare le sospensioni anteriori di tali veicoli. Si `e poi passati all’analisi modale del sistema. Giungendo infine all’unione di tutti i punti trattati, per mezzo di proposte di riprogettazione desiderabili. Come ulteriore aspetto, `e stato creato un modello dinamico completo del passeggino, con il quale `e stata studiata la velocit`a limite di superamento degli ostacoli. In parallelo, `e stata determinata la collocazione del COP (centro di percussione), nelle sospensione anteriori di alcuni modelli, per valutarne l’effetto benevolo in merito alle vibrazioni trasmesse. Nell’ambito degli studi condotti, sono state svolte anche prove sperimentali su alcuni passeggini dell’azienda, presso la quale, l’attivit`a di tesi `e stata primariamente svolta.