Ho svolto il tirocinio presso l’azienda Onelux s.r.l. dove ho seguito le fasi di modellazione e analisi strutturale di telai di veicoli a due ruote, in particolare quello di una bicicletta MTB e di un motoveicolo elettrico. Partendo da schizzi 2D forniti dal tutor aziendale ho realizzato i modelli 3D dei telai con il Software SolidWorks. Nel corso della modellazione alcune caratteristiche geometriche dei progetti iniziali sono state modificate per rispondere a dei requisiti specifici richiesti. Ad esempio, nel progetto della MTB, per garantire reattività e agilità, si è cercato di mantenere l’asse dei pedali il più ravvicinato possibile alla ruota posteriore. Nel progetto del motoveicolo invece si è tenuto conto di spazi per l’inserimento di eventuali pacchi, dell’area per l’inserimento della batteria e dei punti di attacco per il forcellone e per la sospensione posteriore. Per il motoveicolo si è svolto uno studio sulla scelta dei materiali in quanto il progetto richiedeva di ottenere la massima leggerezza possibile. Per questo il telaio è stato progettato come un pannello sandwich con un core in nido d’ape che si è dimensionato in base alle sollecitazioni previste. Si è poi eseguita l’analisi a elementi finiti tramite il Software Straus7 per verificare secondo le normative specifiche la resistenza a fatica dei telai. Per la MTB si è seguita la normativa UNI EN ISO 4210-6 e si sono utilizzate tecniche di sub-modelling per analizzare i casi richiesti in modo più accurato.

Modellazione e analisi strutturale di telai per veicoli a due ruote

PERONI, LORENZO
2025/2026

Abstract

Ho svolto il tirocinio presso l’azienda Onelux s.r.l. dove ho seguito le fasi di modellazione e analisi strutturale di telai di veicoli a due ruote, in particolare quello di una bicicletta MTB e di un motoveicolo elettrico. Partendo da schizzi 2D forniti dal tutor aziendale ho realizzato i modelli 3D dei telai con il Software SolidWorks. Nel corso della modellazione alcune caratteristiche geometriche dei progetti iniziali sono state modificate per rispondere a dei requisiti specifici richiesti. Ad esempio, nel progetto della MTB, per garantire reattività e agilità, si è cercato di mantenere l’asse dei pedali il più ravvicinato possibile alla ruota posteriore. Nel progetto del motoveicolo invece si è tenuto conto di spazi per l’inserimento di eventuali pacchi, dell’area per l’inserimento della batteria e dei punti di attacco per il forcellone e per la sospensione posteriore. Per il motoveicolo si è svolto uno studio sulla scelta dei materiali in quanto il progetto richiedeva di ottenere la massima leggerezza possibile. Per questo il telaio è stato progettato come un pannello sandwich con un core in nido d’ape che si è dimensionato in base alle sollecitazioni previste. Si è poi eseguita l’analisi a elementi finiti tramite il Software Straus7 per verificare secondo le normative specifiche la resistenza a fatica dei telai. Per la MTB si è seguita la normativa UNI EN ISO 4210-6 e si sono utilizzate tecniche di sub-modelling per analizzare i casi richiesti in modo più accurato.
2025
Modeling and structural analysis of frames for two-wheeled vehicles
Modellazione
Analisi strutturale
FEM
File in questo prodotto:
File Dimensione Formato  
Peroni_Lorenzo.pdf

Accesso riservato

Dimensione 1.85 MB
Formato Adobe PDF
1.85 MB Adobe PDF

The text of this website © Università degli studi di Padova. Full Text are published under a non-exclusive license. Metadata are under a CC0 License

Utilizza questo identificativo per citare o creare un link a questo documento: https://hdl.handle.net/20.500.12608/104745