La Formula 1 rappresenta uno dei massimi livelli di sviluppo tecnologico nel campo dell’aerodinamica applicata ai veicoli da competizione. Prima dell’inizio ufficiale della stagione, le scuderie effettuano una fase di test fondamentale per la validazione delle soluzioni progettuali e per la correlazione tra i diversi strumenti di analisi aerodinamica. L’obiettivo di questa tesi è analizzare i principali metodi di sviluppo e verifica aerodinamica utilizzati in Formula 1 nella fase pre-stagionale, con particolare attenzione ai test svolti prima dell’avvio del campionato. Verranno approfonditi l’impiego della galleria del vento e delle simulazioni CFD (Computational Fluid Dynamics), strumenti essenziali nella fase di progettazione, e il loro ruolo nel processo di correlazione con i dati raccolti in pista, che, a loro volta, vedono l’impiego di strumentazioni aerodinamiche avanzate, tra le quali rientrano i tubi di Pitot per la misurazione dei campi di velocità e pressione del flusso, sensori di pressione distribuiti sulla carrozzeria e l’utilizzo di vernici flow visualization (flow-vis) per l’analisi qualitativa dei flussi superficiali.
Lo sviluppo aerodinamico delle monoposto di Formula 1: analisi dei test pre-stagionali
GARAVELLO, EVA
2025/2026
Abstract
La Formula 1 rappresenta uno dei massimi livelli di sviluppo tecnologico nel campo dell’aerodinamica applicata ai veicoli da competizione. Prima dell’inizio ufficiale della stagione, le scuderie effettuano una fase di test fondamentale per la validazione delle soluzioni progettuali e per la correlazione tra i diversi strumenti di analisi aerodinamica. L’obiettivo di questa tesi è analizzare i principali metodi di sviluppo e verifica aerodinamica utilizzati in Formula 1 nella fase pre-stagionale, con particolare attenzione ai test svolti prima dell’avvio del campionato. Verranno approfonditi l’impiego della galleria del vento e delle simulazioni CFD (Computational Fluid Dynamics), strumenti essenziali nella fase di progettazione, e il loro ruolo nel processo di correlazione con i dati raccolti in pista, che, a loro volta, vedono l’impiego di strumentazioni aerodinamiche avanzate, tra le quali rientrano i tubi di Pitot per la misurazione dei campi di velocità e pressione del flusso, sensori di pressione distribuiti sulla carrozzeria e l’utilizzo di vernici flow visualization (flow-vis) per l’analisi qualitativa dei flussi superficiali.| File | Dimensione | Formato | |
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https://hdl.handle.net/20.500.12608/105003