Analisi dello stato di sollecitazione e ottimizzazione del leveraggio sospensione posteriore Kawasaki KX450

This paper analyzes the state of stress and the optimization of the rear suspension pull-rod (Uni-Track system) of a Kawasaki KX450, simulating an extreme loading condition. The study compares two structural modeling approaches: a simplified isostatic model and a more realistic hyperstatic model. In the latter, a rotational spring was introduced at the swingarm pivot to simulate parasitic friction and the reaction from chain pull. The results demonstrate that the hyperstatic analysis allows for a 33% reduction in the axial load calculated on the component compared to the isostatic case. Structural verification of yield strength and buckling stability confirmed the pull-rod's high reliability. This approach proves essential for optimizing the strength-to-weight ratio of the linkages, ensuring vehicle control and rider safety even under the most extreme loading conditions.

Questo elaborato analizza lo stato di sollecitazione e l'ottimizzazione del tirante della sospensione posteriore (sistema Uni-Track) di una Kawasaki KX450, simulando una condizione di carico estrema. Lo studio confronta due approcci di modellazione strutturale: un modello isostatico semplificato e un modello iperstatico più realistico. In quest'ultimo, è stata introdotta una molla rotazionale nel perno del forcellone per simulare l'attrito parassita e la reazione dovuta alla trazione della catena. I risultati dimostrano che l'analisi iperstatica consente una riduzione del 33% del carico assiale calcolato sul componente rispetto al caso isostatico. La verifica strutturale della resistenza allo snervamento e della stabilità all'instabilità ha confermato l'elevata affidabilità del tirante. Questo approccio si rivela essenziale per ottimizzare il rapporto resistenza/peso dei leveraggi, garantendo il controllo del veicolo e la sicurezza del pilota anche nelle condizioni di carico più estreme.