Analisi della rigidezza strutturale di un forcellone di motocicletta fuoristrada

La presente tesi di laurea ha come oggetto dello studio il forcellone motociclistico, un particolare avente un’importanza a dir poco centrale per il corretto funzionamento della sospensione posteriore di un motociclo. In primo luogo, saranno affrontate diverse generalità riguardanti il forcellone ovvero, sviluppo storico e tipologie. Proseguendo, si affronteranno i modi di vibrare di un motociclo, in quanto alcuni di questi sono strettamente correlati alla rigidezza strutturale del forcellone e dell’intero motociclo, argomento affrontato in chiusura del primo capitolo. Successivamente per esplicitare qual è la funzione principale del componente si daranno dei cenni sulla sospensione posteriore, dando alcune nozioni relative alle configurazioni esistenti e parlando brevemente delle curve di rigidezza della sospensione. Al capitolo 3 si andrà ad affrontare l’obiettivo principale dell’elaborato, ovvero quello di esaminare la rigidezza laterale e torsionale di un forcellone bibraccio realizzato in alluminio, in particolare si è assunto come caso studio il forcellone della Honda CRF250R MY2012 un motociclo da utilizzo off-road. Il calcolo delle rigidezze verrà affrontato tramite l’analisi FEM, grazie all’utilizzo del software Ansys, basandosi sull’approccio di calcolo definito dal professor Vittore Cossalter. Una volta raccolti i risultati, si procederà ad una discussione di quest’ultimi ponendoli in confronto con i dati ritrovati nella letteratura. Nel mondo delle competizioni la realizzazione di componenti aventi buone caratteristiche prestazionali ed al tempo stesso pesi ridotti è uno degli obiettivi principali. Per questo, l’ultimo capitolo dell’elaborato è dedicato ai materiali compositi e ad una loro possibile applicazione al caso studio.