Analisi dello stato di sollecitazione in una sospensione Pull-Rod

Il presente elaborato analizza lo stato di sollecitazione della sospensione Pull-Rod adottata dalla Ferrari SF-25, utilizzando modelli di meccanica dei solidi e simulazioni con Ftool. Partendo da una configurazione isostatica fino a un modello iperstatico più realistico, si valutano i carichi applicati e la resistenza del materiale scelto, il titanio Ti-6Al-4V, tramite il criterio di Von Mises. L’analisi porta la configurazione a condizioni estreme, come la curva Copse di Silverstone percorsa a 300 km/h. I risultati confermano l’attendibilità del modello ipotizzato.