Riprogettazione e analisi strutturale agli elementi finiti del gruppo frizione AM6 con implementazione di dischi guarniti Yamaha YZ85

This study presents the redesign of a wet multi-disc clutch for the Minarelli AM6 engine, a small-displacement two-stroke motor often modified for performance enhancement. Starting from an analysis of the original system, including torque, power output, and critical issues like wear and deformations, an hybrid solution was developed, combining proven aftermarket components with custom-designed elements. Through a mix of numerical simulations, CAD prototyping, and testing, the geometry was optimized to prevent seizing under load, improve power transmission, and reduce wear. The iterative approach, based on design-prototyping-correction cycles supported by theoretical models and FEM analyses, validated material choices and load distribution, ensuring reliability and cost-effectiveness. Beyond addressing specific issues in the analyzed engine, the proposed method provides a replicable framework for transmission systems operating under heavy stress and spatial constraints.

Questo studio presenta la riprogettazione di una frizione multidisco a bagno d'olio per il motore Minarelli AM6, un due tempi di piccola cilindrata spesso modificato per aumentarne le prestazioni. Partendo dall'analisi del sistema originale, con test su coppia, potenza e punti critici come usura e deformazioni, si è sviluppata una soluzione ibrida che combina componenti aftermarket collaudati con elementi su misura. Attraverso un mix di simulazioni numeriche, prototipazione CAD e prove dinamiche, si è ottimizzata la geometria per prevenire il bloccaggio sotto carico, migliorare la trasmissione di potenza e ridurre l'usura. L'approccio iterativo, basato su cicli di progettazione-prototipazione-correzione supportati da modelli teorici e analisi FEM, ha permesso di validare materiali e distribuzione dei carichi, garantendo affidabilità e costi contenuti. Oltre a risolvere criticità specifiche del motore in analisi, il metodo proposto offre un modello replicabile per sistemi di trasmissione soggetti a sollecitazioni gravose e spazi ridotti.